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我国高铁将带动机床设备的发展

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    从高铁对于机床设备的需求来看,依产品及业务总共可以分为四大类,第一类是轨道加工和高速铁路轨枕加工,机车和车辆的制造包括龙门加工中心、数控镗铣床等。车轮和车辆零部件制造,有数控车床、中大型立卧加工中心,进行的日常维护和维修,磨耗零件如车轮、轴承等。

  我们看高铁对机床设备的促进带动,我们可以了解到,机床设备是装备设备的工作母机,包括数控机床、柔性制造单元、柔性制造系统等。未来,五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入,投资将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元。预计今年底止国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程将达到7055公里,位居世界第一。我们可以看到车辆制造方面,南车和北车两大集团,在2009年用于机床采购的金额高达50亿人民币,预计到2012年,每年用于机床设备的采购金额将超过2009年,大概在70亿。比较可惜的,这些机床设备是从国外进口的。也就是对于高铁未来的发展,只要我们国内的机床设备、装备设备业能够提升技术,实现自主创新,发展我们的关键技术,同时我相信也会带动世界级的企业来国内投资,同时也可以引进高新科技提升产业水平。

  对于促进产业优化升级,提升产业竞争力这一点,未来我们有机会在机床设备装备里面,能够摆脱进口高科技,跟高深密度机器设备的情况,也会带动相关产业的优化升级。

高铁的定义:高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

 

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